Entretenir sa batterie

La batterie est un peu le cœur de nos machines, et pour cette raison elle doit être régulièrement entretenue, sous peine un jour de ne plus assurer sa fonction première qui est de fournir la puissance électrique suffisante pour démarrer. Plus il fait froid et humide, plus il faut maintenir sa batterie en parfait état.

Son rôle ne se limite pas à fournir l’électricité au moment du démarrage, mais elle joue également le rôle de régulation quand l'alternateur ne fournit pas la quantité d'électricité nécessaire au bon fonctionnement des organes dépendants de l’alimentation électrique. C’est donc un élément crucial de votre moto.

Par ailleurs, il ne faut pas perdre de vue que votre batterie souffre, comme toutes les batteries au monde, du phénomène d'auo-décharge. La perte de charge est un phénomène naturel et normal. C'est pour cette raison qu'une moto qui ne tourne pas durant plusieurs semaines se retrouve au final avec sa batterie à plat ...et ruine ainsi votre prochaine sortie !

Je vais vous indiquer ici quels sont les points importants à vérifier et comment maintenir votre batterie en condition optimale de fonctionnement.

IMPORTANCE DE LA BATTERIE.

Démarrage : La batterie fournit l'énergie nécessaire pour démarrer le moteur. Sans une batterie fonctionnelle, le démarreur ne pourra pas tourner le moteur.

Éclairage : La batterie alimente les phares, les feux arrière et les clignotants. Ces éléments sont essentiels pour votre sécurité, surtout la nuit ou par faible visibilité.

Systèmes Électroniques : De plus en plus de motos modernes sont équipées de systèmes électroniques avancés, comme l'ABS, les systèmes de navigation et les tableaux de bord numériques, qui dépendent tous de la batterie.

Chargement des Accessoires : Si vous utilisez des accessoires comme un GPS, un chargeur de téléphone ou des poignées chauffantes, ils nécessitent une source d'alimentation fiable.

ENTRETIEN DE LA BATTERIE.

Vérification Régulière : Vérifiez régulièrement l'état de charge de votre batterie. Utilisez un voltmètre pour vous assurer qu'elle est correctement chargée.

Nettoyage des Bornes : Gardez les bornes de la batterie propres et sans corrosion. La corrosion peut empêcher le bon passage du courant.

Chargement : Si vous n'utilisez pas votre moto pendant une longue période, pensez à utiliser un chargeur de batterie ou un mainteneur de charge pour éviter qu'elle ne se décharge complètement.

Niveau de Liquide (pour les batteries non scellées) : Pour les batteries conventionnelles, vérifiez le niveau de liquide régulièrement et complétez avec de l'eau distillée si nécessaire.

Stockage en Hiver : Si vous ne roulez pas en hiver, retirez la batterie de votre moto et stockez-la dans un endroit sec et frais. Rechargez-la périodiquement pour maintenir son état.

VOTRE BATTERIE A DES ENNEMIS.

Ennemi N° 1 :
Le froid. Les basses température favorise la fuite des électrons de baisse votre batterie moins efficace au moment de la sollicitation.

Ennemi N° 2 :
L'humidité. Qui provoque une oxydation des connexions de la batterie et qui par conséquence détériore la qualité des contacts entre les bornes de la batterie et les fils assurant la transmission du cournat vers les organes de la moto.

Ennemi N° 3 :
Les accessoires. Les motos embarquent de plus en plus d’électronique et d'accessoires nécessitant une alimentation constante. Par exemple les alarmes ou les informations digitales affichées dans les écrans, ont besoin d'un minimum d'alimentation pour être actifs

Ennemi N° 4 :
La décharge complète. Si votre batterie se retrouve vidée totalement de sa charge il se peut que votre batterie soit bonne pour la casse, le point de non retour ayant été franchi. il n'y aura pas d'autre solution que d'installer une batterie neuve

Ennemi N° 5 :
Les courtes distances. Plus vous répétez les courts trajets, plus votre batterie se déchargera sans avoir le temps nécessaire pour se recharger efficacement. Il faut plusieurs dizaines de kilomètres pour compenser la consommation d'un démarrage.

Ennemi N° 6 :
La surconsommation électrique. Équiper votre moto de multiple accessoires vous permet de la personnaliser, mais attention à ne pas franchir la capacité maximum de votre batterie sous peine de tout mettre à plat en quelques minutes.

SIGNES DE FAIBLESSES DE LA BATTERIE.

Démarrage Difficile : Si le moteur a du mal à démarrer ou ne démarre pas du tout, cela peut indiquer une batterie faible.Éclairage Faible : Des phares ou des feux arrière plus faibles que d'habitude peuvent être un signe que la batterie n'est pas suffisamment chargée.Problèmes

Électroniques : Des dysfonctionnements dans les systèmes électroniques de la moto peuvent également indiquer un problème de batterie.

DE QUEL MODÈLE DE BATTERIE DISPOSEZ VOUS ?

Aujourd'hui il existe 2 types de batterie :

Les batteries SECHES.

Les batteries HUMIDES ou traditionnelles.

Très facile pour reconnaître la catégorie de sa batterie, la seconde dispose de plusieurs bouchons sur sa face supérieure, afin d'assurer la mise à niveau de l'électrolyte dans les différents blocs de la batterie. Hormis l'entretien qui diffère légèrement, l'usage est strictement identique.

LE MATÉRIEL POUR ENTRETENIR VOTRE BATTERIE.

Utiliser un chargeur de batterie intelligent est la meilleure solution pour garder votre batterie au top de sa forme. Ces chargeurs intelligents fournissent plusieurs services :

Diagnostic.

Tests.

Cycles de maintenance

Et pour les plus performants dé-sulfatation.

L'autre avantage, et non des moindres, ils se banchent dès que votre moto est stationnée dans votre garage.

Pour ma part, j'utilise le modèle OPTIMATE 4 du fabricant tecMATE avec succès. Ce chargeur est équipé de 2 programmes de charge, STANDARD et CAN-BUS. J'utilise le programme STANDARD qui est le programme de charge normal. ce programme assure :

Charge et maintien de charge.

Mode dé-sulfatation.

Turbo et impulsion.

Caractéristiques :

Ampérage de charge : 0,8 A (courant constant).UTILISATION : en intérieur/extérieur (température la plus basse : -40 °C).

Récupération : démarrage basse tension à partir de 0,5 V + récupération par dé-sulfatation en 2 étapes* (*récupération par impulsions basse tension en 1 étape en mode CAN Bus).

Idéal pour : batteries STD, AGM et GEL 12 V de 3 à 50 Ah.ENTRÉE : globale (100 – 240 V 50 – 60 Hz), haut rendement (certification CEC), scellée hermétiquement.

Style : boîtier résistant aux intempéries avec fixations murales, câble d’alimentation CA de 180 cm et câble de charge de 180 cm avec connecteur SAE. Adaptateur-rallonge vers fiche MOTO 180° et ensemble de pinces pour batterie standard inclus.

Sûr : aucun risque de surcharge. Totalement sûr pour l’électronique du véhicule. Suppression des étincelles. Maintenance longue durée de batterie en toute sécurité. Extinction automatique en cas de court-circuit ou si la batterie est débranchée.

LES CONTRÔLES A MENER.

Contrôle visuel :
Le premier contrôle à mener est visuel. La batterie doit être propre, en bon état, sans fuite, les contacts correctement assurés et bien serrés, sans trace de sulfate au niveau des bornes et parfaitement maintenue par sa sangle de fixation. SI vous avec un tuyau d'évacuation, cas d'une batterie HUMIDE (ou conventionnelle), vérifier qu'il est correctement positionné et que l'évacuation du gaz se fait sans encombre.Si des traces de sulfates sont présentes, il faut nettoyer avec une petite brosse métallique et ensuite graisser un peu les bornes avec de la graisse universelle.

Pour les batteries HUMIDES (ou conventionnelles) :
Régulièrement vous devrez vérifier que le niveau d'électrolyte est correct dans tous les compartiments de la batterie. Si le niveau n'est pas correct il faudra faire l'appoint avec de l'eau déminéralisée (ou de l'eau distillée) en respectant les indications de niveau du fabricant de la batterie. Trop d'électrolyte pouvant également détériorer la batterie.

Vérifier la charge de la batterie :
Contrôler la charge de votre batterie avec un voltmètre. Une tension correcte se situe entre 12V et 13V. Si la tension affichée est trop faible il faut mettre la batterie en charge pour rétablir une tension correcte.

CHANGER SA BATTERIE, COMMENT BIEN PROCEDER.

Quelle nouvelle batterie choisir :
Règle de base, choisir la même batterie que celle d'origine, se référer au manuel d'utilisation de la moto. Mais si malgré tout vous souhaitez changer de marque c'est possible en respectant un minimum de précautions.

Les différentes classes de batterie :
Les batteries HUMIDES ou CONVENTIONNELLES, c'est une batterie au plomb qui présentent des bouchons de remplissage sur le dessus. IL s'agit de la batterie la moins chère sur le marché mais qui en contrepartie réclame un entretien régulier notamment pour vérifier le niveau d'électrolyte. Elle doit impérativement être installée à l'horizontal pour éviter toute fuite.

Les batteries SANS ENTRETIEN, c'est une batterie qui nécessite de faire le plein d'électrolyte avant la première mise en place. Il ne sera pas ensuite nécessaire de vérifier le niveau d'acide dans la batterie.

Les batteries AGM, c'est une batterie livrée prête à l'emploi. Cette batterie peut être inclinée jusqu'à 45° sans risque dixit le fabricant. Pour ma part je déconseille fortement l'inclinaison d'une batterie. Cette batterie nécessite d'être chargée avant la première utilisation.

Les batteries Moto SLA, c'est une batterie livrée prête à l'emploi et opérationnelle, en principe elle sort chargée de la chaîne de montage mais son stockage chez le revendeur peut faire varier le niveau de charge en fonction de la durée de stockage effective. Une mise en charge avant utilisation en peut pas lui faire de mal bien au contraire sa durée de vie en sera améliorée.

Les batteries Moto LITHIUM, c'est le top des batteries, plus légère, la capacité de démarrage à froid est très importante et son temps de recharge est beaucoup plus rapide. Mais, son tarif est musclé et nécessite un chargeur spécifique sous peine de détruire la batterie.

Changer sa batterie, comment s'y prendre :

ll est très facile de changer sa batterie, mais comme toute intervention mécanique il est nécessaire de prendre un minimum de précaution.

Précaution N° 1 :
Disposer de la batterie de rechange compatible avec les caractéristiques de votre moto. Idéalement choisir la même référence que la batterie d'origine. Cette référence est indiquée sur la batterie en place et dans le manuel d'entretien de votre moto. Dans le cas où vous souhaitez changer de fabricant, vérifier certaines caractéristiques :

Caractéristique N° 1 : La tension doit être équivalente, 12V pour les motos modernes.

Caractéristique N° 2 : La capacité de la batterie doit être équivalente, attention si ce n'est pas possible il convient de rester aussi proche que possible de la valeur d'origine. Dans le cas contraire un usage normal pourrait être difficile (alternateur sous-dimensionné pour maintenir une charge nominal).

Caractéristique N° 3 : Pensez à vérifier la disposition des bornes ' - ' et ' + '. Le sens de montage peut avoir une importance en fonction de la position des câbles de branchement de la moto.

Caractéristique N° 4 : Enfin les dimensions de la batterie doivent être compatible avec les dimensions du compartiment devenant recevoir la batterie sous peine de ne pas pouvoir l'installer dans la moto. Attention une batterie ne doit jamais être installée inclinée, même dans le cas d'une batterie SECHE.

Précaution N° 2 :
Couper le contact ! et je mets le coupe circuit sur OFF.

Précaution N° 3 :

Accéder au compartiment de la batterie, naturellement c'est différent d'une moto à une autre.

Une fois la batterie accédée, débrancher les cosses dans l'ordre suivant : Borne " - " en premier, Borne ' + ' en second. L'identification des bornes est gravée sur les cosses directement, à défaut le ' - ' est noir le ' + ' est rouge.

Précaution N° 4 :
Dessangler la batterie de son compartiment, si vous disposez d'une batterie HUMIDE (ou conventionnelle) il faut délicatement débrancher le tuyau de d'évacuation qui se situe sur un des côté de la batterie. Attention à ne pas le "perdre" il évacue sous la moto le gaz réactif du fonctionnement normal de la batterie.

Précaution N° 5 :
Une fois l'ancienne batterie retirée de son compartiment, un petit coup de chiffon pour nettoyer le compartiment, et installer la batterie neuve à sa place. Elle s'insérer sans forcer. Si vous installer une batterie HUMIDE (ou conventionnelle) refixer le tuyau d'évacuation en vérifiant qu'il n'est pas coincé et que le gaz pourra s'évacuer sous la moto librement. Refixer la sangle de maintien. Attention se tuyau d'évacuation évacue une toute petite quantité d'acide il faut donc bien vérifier qu'il n'y a pas de risque pour des parties sensibles de la moto.

Précaution N° 6 :
Procéder au branchement des cosses, en commençant dans l’ordre inverse du démontage. Borne ' + ' en premier et borne ' - ' en second. Bien serrer les boulons de maintien.

Et voila la nouvelle batterie installée et prête à l'emploi. Votre moto doit démarrer, et si vous le pouvez faites un run de plusieurs kilomètres.

LEXIQUE POUR BIEN COMPRENDRE SA BATTERIE.

VOLT (V) : Mesure la tension de la batterie, les motos modernes disposent d'une batterie dont la tension s'établit à 12 volts. Les motos plus anciennes disposent d'une batterie à 6 volts.

AMPÈRE/HEURE (Ah) : Mesure la charge maximum de la batterie. 10Ha permet de délivrer une puissance de 10 ampères durant 1 heure, ou de 2 ampères durant 5 heures.

COLD CRANK AMPER (CCA) : Évalue la puissance de démarrage à froid de la batterie. Mesure l'ampérage délivré par la batterie au moment du démarrage de la moto. C'est un élément important de comparaison de la capacité de la batterie à démarrer la moto. Plus cette valeur est élevée plus le démarrage sera facile.

BORNES ou COSSES : Identifie l'endroit ou les câbles principaux de la moto sont reliés à la batterie.

ÉLECTROLYTE : Uniquement pour les batteries HUMIDES (ou conventionnelles). Il s'agit du liquide (souvent de l'acide sulfurique) introduit dans les compartiments de la batterie à l'origine, ensuite l'appoint doit être faite avec l'eau déminéralisée (distillée), ou de l'électrolyte de complément.