Origines et histoire :
BSA signifie Birmingham Small Arms Company, fondée en 1861 à Birmingham (Angleterre). À l’origine, l’entreprise fabriquait des armes à feu, d’où son nom. Elle se lance dans la moto au début du XXᵉ siècle (vers 1910), en produisant d’abord des vélos motorisés.

L'Âge d’or (1940–1960) :
Après la Seconde Guerre mondiale, BSA devient le plus grand constructeur de motos au monde. Elle détenait Triumph, Ariel, Sunbeam et d’autres marques britanniques. Les modèles les plus célèbres :
    - BSA Gold Star (DBD34) : un monocylindre sportif mythique, puissant et léger.
    - BSA A65 Lightning : bicylindre 650 cm³, concurrent direct des Triumph Bonneville.
    - BSA Bantam : petite moto 125 cm³ très populaire et robuste.
À cette époque, BSA exporte dans le monde entier, notamment vers les États-Unis.

Le Déclin :
Dans les années 1970, la marque souffre de la concurrence japonaise (Honda, Yamaha, etc.) et d’une mauvaise gestion industrielle. Fusionnée avec Norton-Villiers-Triumph, elle finit par disparaître vers 1973.

La Renaissance moderne :
    - En 2016, la marque est rachetée par le groupe indien Mahindra, via sa filiale Classic Legends (qui détient aussi Jawa et Yezdi).     - En 2021, BSA annonce son retour avec un nouveau modèle : BSA Gold Star 650, fabriquée au Royaume-Uni. Le siège BSA est toujours à Birmingham, et la production vise l’Europe, notamment le marché britannique.

En résumé :
BSA est aujourd’hui une marque néo-rétro renaissante, avec une forte valeur patrimoniale britannique, soutenue par des moyens modernes (Mahindra). Elle vise à séduire les amateurs de look vintage, mécanique simple, et caractère à l’anglaise, dans la même veine que Royal Enfield.

Origines et apogée :
    - La marque a été fondée en 1929 à Milan (Italie) sous l’appellation FB Mondial (pour Fratelli Boselli, les frères Boselli : Carlo, Luigi, Ettore, Ada et Giuseppe).
    - Malgré des débuts modestes (vente et réparation de machines, puis production de motocycles légers et utilitaires), la marque se tourne vers la compétition.
    - Entre 1949 et 1957, FB Mondial connaît son âge d’or en Grand Prix : la marque remporte 5 titres de pilotes et 5 titres constructeurs dans les catégories 125cc & 250cc.
    - Elle se distingue par des moteurs sophistiqués (ex : mono-cylindre à double arbre à cames en tête, dans certaines 125cc) et un souci de légèreté / agilité.

Le Déclin et arrêts :
    - Après cette période faste en compétition, la marque ralentit. Elle abandonne officiellement le championnat et peine à convertir cette renommée en volume de production suffisant. Elle cesse la production de vrais modèles maison vers 1979. Il y a eu des tentatives de relance (ex : en 1999 un recours à licence, etc) mais sans succès durable.

La Renaissance moderne :
    - En 2014-2015, la marque est relancée sous la direction de Pierluigi Boselli (héritier des fondateurs) et de Cesare Galli (via l’entreprise Pelpi International). Le design, la gestion et l’image sont développés en Italie, mais la production est partiellement externalisée.
    - Une stratégie de montée en gamme est annoncée, avec des cylindrées plus importantes (ex : 300, 452cc) selon le site officiel.

    - Harley-Davidson ne livre pas des nouveautés « révolutionnaires » en terme de nouveaux modèles thermiques, mais présente une transition vers 2026 avec mises à jour, nouveaux coloris, équipements de sécurité, etc.
    - Le virage électrique est clairement mis en avant via LiveWire avec de nouveaux segments (mini-moto, scooter) pour élargir l’audience et s’adapter à différents profils de conducteurs.
    - Le stand joue aussi sur l’expérience visiteur (simulateurs, exposition course, ambiance lifestyle) — ce qui peut être utile pour envisager des animations pour un inter-chapter ou événement moto. Sur le stand, l’ambiance est interactive : exposition de machines de compétition (bagger) de la Bagger GP, simulateur de pilotage pour engager les visiteurs.

Origines :
    - La société est fondée en 1904 à Cleckheaton (Yorkshire, Royaume-Uni) par Joah Carver Phelon et Richard Moore.
     Dès ses débuts, P&M adopte une architecture moteur-châssis particulière : le moteur monocylindre incliné (≈ 40-45°) joue le rôle de « membre porteur » dans le cadre.
    - En 1924, la marque adopte le nom commercial « Panther » pour ses modèles les plus emblématiques.
    - Elle produit des motos jusqu’en 1967, date à laquelle la société cesse ses activités.

Le Déclin et arrêts :
    - Le choc de l’après-guerre, la montée de la concurrence, la difficulté à moderniser rapidement la gamme ont pesé sur la marque.
    - En 1967, la production s’arrête. Le modèle changeant de marché, la marque ne parvient pas à s’imposer face aux nouveaux concurrents.

Renaissance récente :
    - En 2022, la marque Phelon & Moore est relancée par des investisseurs passionnés.
    - La relance vise à combiner le patrimoine de la marque britannique (Panther, architecture « sloper ») avec des technologies modernes et un design actualisé.

Origines :
    - 1916 : création de BMW (Bayerische Motoren Werke) à Munich, d’abord pour fabriquer des moteurs d’avion.
    - 1923 : naissance de la première moto BMW, la R32, conçue par Max Friz. Elle inaugure deux caractéristiques devenues mythiques : le moteur boxer (bicylindre à plat) et la transmission par cardan.

Philosophie :
    -BMW Motorrad mise sur une conduite sûre, confortable et performante, sans négliger l’émotion et le design.
    - Leur slogan actuel : “Make Life a Ride” — une invitation à vivre la route avec style, technologie et liberté.

Aujourd'hui :
BMW Motorrad est un des leaders mondiaux de la moto premium, réputé pour :
    - la fiabilité mécanique.
    - Le confort de voyage.
    - La sécurité active.
    - et une identité forte mêlant tradition et innovation.

Origines et histoire :
    - Fondée en 1898 à Birmingham (Angleterre) par James Lansdowne Norton.
    - D’abord fabricant de chaînes et pièces de vélo, Norton produit sa première moto en 1902.
    - La marque devient rapidement célèbre grâce à la compétition :
         - Victoires au Tourist Trophy (TT) de l’île de Man dès 1907.
         - Dans les années 1930-1960, Norton est l’un des symboles du motocyclisme britannique de course, notamment avec les Manx Norton (motos de course légendaires en 350 cc et 500 cc).

L'époque moderne :
Après plusieurs faillites et rachats, Norton renaît en 2020 grâce à son rachat par TVS Motor Company (Inde).
    - L’usine actuelle est à Solihull, West Midlands (Royaume-Uni), avec un accent sur la qualité, la fiabilité et le haut de gamme artisanal.
    - La marque relance aujourd’hui :
         - la Norton Commando 961 (version modernisée du modèle classique).
         - la Norton V4SV (superbike d’exception, 185 ch).
         - et prépare une moto électrique haut de gamme (projet en développement).

Identité et philosophie :
    - Norton, c’est le mélange du style anglais classique et de la mécanique racée.
    - Ses motos ont toujours misé sur :
         - Un design intemporel, sobre et élégant.
         - Des moteurs au caractère fort.
         - Et une âme de course qui traverse les décennies.

Histoire de MV Agusta :
    - Fondée en 1945 à Varese, Italie, MV Agusta (« Meccanica Verghera Agusta ») était à l’origine un constructeur aéronautique.
    - Après la Seconde Guerre mondiale, l’usine se lance dans la production de motos pour le marché civil.
    - Premier modèle : MV 98 (monocylindre 98 cm³), destiné à la mobilité populaire post-guerre.

L’âge d’or en compétition (1950-1970) :
    - MV Agusta devient synonyme de performance et de domination en course.
    - Les machines légendaires : 125, 250, 350 et 500 cc.
    - Pilotes emblématiques : Giuseppe “Nino” Farina, Mike Hailwood, Giacomo Agostini.
    - Records : 38 titres mondiaux en Grand Prix de 1950 à 1977, dont 17 titres consécutifs pour Agostini en 500 cc.

Les années de transition (1970-1990) :
    - En 1999, MV Agusta renaît sous l’impulsion de Cagiva/Massimo Tamburini, se focalisant sur les sportives haut de gamme.
    - Modèles iconiques récents :
         - F4 750 / F4 1000 – superbike italienne avec design signé Massimo Tamburini.
         - Brutale 750 / 800 / 1000 – roadster sportif haut de gamme.
         - Turismo Veloce – maxi-trail sportif.
    - 2010‑2020 : investissements dans le premium, technologie, moteur triple et quatre cylindres, et retour sur le marché international.
    - Aujourd’hui, MV Agusta combine style italien, performance extrême et exclusivité pour passionnés de motos.

Les débuts (1901-1920) :
    - Fondée en 1901 à Springfield, Massachusetts, par George M. Hendee et Oscar Hedstrom.
    - La première moto : un bicylindre très simple, conçue pour la fiabilité et la route américaine.
    - Rapidement, Indian devient un symbole de performance et commence à participer aux courses et aux records de vitesse.

L’âge d’or (1920-1940) :
    - Modèles emblématiques : Scout (1920) et Chief (1922).
    - Scout : moto légère, maniable, qui devient un classique, très populaire auprès des civils et de l’armée.
    - Chief : grosse moto cruiser, design emblématique avec moteur V-twin, symbole de luxe et puissance.
    - Indian domine la scène moto américaine, rivalisant avec Harley-Davidson.

Guerre et déclin (1940-1953) :
    - Durant la Seconde Guerre mondiale, Indian fournit des motos militaires (modèles 741, 841).
    - Après la guerre, la concurrence japonaise et la mauvaise gestion financière entraînent la faillite en 1953.
    - La production est interrompue, et la marque tombe dans l’oubli pendant plusieurs décennies.

Renaissance moderne (1999-aujourd’hui) :
    - 1999 : Revival par Stellican Limited et l’italien Miguel Galluzzi, redessinant des modèles inspirés du Scout et du Chief.
    - 2011 : Rachat par Polaris Industries, qui relance massivement la production avec un héritage authentique mais modernisé.
    - 2025 : Rachat par le fond d'investissement californien Carolwood LP, redevient une marque à part entière. Mike Kennedy, ancien vétéran de Harley-Davidson avec 26 ans de maison, devient PDG de la nouvelle entité Indian Motorcycle.

Origines & positionnement :
    - Benda est une marque chinoise (via Hangzhou Saturn Power Technology Co., Ltd.) fondée en 2016.
    - L’entreprise a rapidement voulu se faire une place dans le segment des « cruisers » et motos au design marqué, en Chine d’abord, puis en visant un déploiement international.
    - En 2024, Benda a créé une filiale européenne à Salzbourg (Autriche) pour développer la marque en Europe.

Ce qui les caractérise :
    - Design : forte importance accordée à l’esthétique, à l’image « tendance » pour les nouvelles générations.
    - Propulsion & moteurs : ils développent eux‑mêmes des plates‑formes moteurs allant de ~125 cc jusqu’à ~1000 cc.
    - Innovation : par exemple, Benda a annoncé un modèle avec moteur V4 (la « Dark Flag » 500 V4) — ce qui est assez rare pour une marque chinoise.
    - Gamme : très variée — des petits cylindrées aux modèles gros cube, des cruisers rétro aux modèles plus modernes.

Les atouts :
    - Prix potentiellement attractif par rapport à des marques premium bien établies, ce qui peut séduire pour un 2ᵉ moto ou un usage « lifestyle ».
    - Design audacieux : pour les riders qui veulent un style différent, une alternative aux marques majoritaires.
    - Une marque qui monte : ambition de globalisation, ce qui peut signifier support, distribution élargie à venir.

Histoire & origines :
    - a marque trouve ses origines en Grande‑Bretagne, avec la société The Enfield Cycle Company (Redditch, Worcestershire) qui fabriquait des bicyclettes.
    - En 1901, la première moto signée Royal Enfield est produite.
    - Le nom « Royal » vient d’un contrat avec la Royal Small Arms Factory (Enfield) : en 1893 «Enfield Manufacturing Ltd.» devient «Royal Enfield».
    - Avec le temps, l’activité s’est déplacée vers l’Inde : la marque est aujourd’hui majoritairement indienne, sous le contrôle du groupe Eicher Motors.

Aujourd’hui : positionnement & gamme :
    - Royal Enfield se positionne dans les cylindrées « moyennes » (ex : 350 cc, 650 cc) plutôt que les « gros cubes » ultra haut de gamme.
    - Gamme actuelle typique : Classic 350, Hunter 350, Interceptor 650, Continental GT 650, Himalayan (aventure), etc.
    - L’image de la marque : rétro, charme « néo‑classique », simplicité, «pure motorcycling».
    -Expansion mondiale : la marque vend ses motos dans plus de 60 pays, dispose de nombreux distributeurs et d’une forte présence.

Atouts :
    - Héritage fort  : la marque revendique « Since 1901 », ce qui lui donne une crédibilité historique.
    - Style distinctif  : les modèles Royal Enfield ont un visuel identifiable (réservoir profilé, esthétique rétro) qui attire les amateurs de « look moto intemporel ».
    - Rapport qualité/prix compétitif : dans son segment « middle » cylindrée, ce qui en fait un choix séduisant pour un usage balade, ville, ou découverte.
    - Communauté & culture  : nombreux rassemblements, esprit « motard passionné » derrière la marque.

Histoire :
    - Fondation : 1926 à Bologne, Italie. Initialement, Ducati fabriquait des composants radio avant de se lancer dans les motos après la Seconde Guerre mondiale.
    - Première moto : 1946, la Cucciolo, un petit moteur de 48 cm³ fixé sur un vélo.
    - Développement : Dans les années 1960-70, Ducati s’est fait connaître pour ses moteurs desmodromiques, une technologie distinctive qui contrôle la levée et la fermeture des soupapes sans ressorts, permettant un régime moteur très élevé.

Technologie et spécificités :
    - Moteur Desmodromique : C’est la signature de Ducati. Il permet une précision extrême dans l’ouverture/fermeture des soupapes, améliore la performance et réduit l’usure à haut régime.
    - Design : Ducati est réputée pour ses lignes épurées et agressives, souvent dessinées par des studios italiens comme Giugiaro et Italdesign.
    - Sonorité : Le son des Ducati, surtout des V-twins (ou L-twins), est unique et reconnaissable entre tous.

Particularités et image :
    - Ducati véhicule une image de moto premium, performante et italienne.
    - Les propriétaires sont souvent passionnés par la mécanique et le style.
    - La marque a su créer un Ducati Lifestyle, allant des vêtements aux accessoires.

Origine et Histoire :
    - Fondée : en 1948 au Japon par Soichiro Honda et Takeo Fujisawa.
    - Siège : Tokyo, Japon.
    - Philosophie : "The Power of Dreams" — le pouvoir des rêves, l’idée que la technologie doit rendre la mobilité accessible, fiable et agréable à tous.
    - Première moto : la Honda Dream D-Type (1949), une 98 cm³.

Dès les années 1950-60, Honda devient le plus grand constructeur mondial grâce à son sérieux industriel et à des modèles emblématiques comme la Super Cub — la moto la plus vendue de l’histoire (plus de 100 millions d’unités !).

Points clés de la marque :
    - Fiabilité : Honda est réputée pour la qualité mécanique et la robustesse de ses moteurs — un argument fort pour les motards voyageurs ou les professionnels.
    - Innovation, souvent pionnière :
        - Premier moteur 4 cylindres transversal accessible (CB750, 1969).
        - Boîte DCT (Dual Clutch Transmission) sur motos de série depuis 2010.
        - Moteurs V4, VTEC, systèmes HSTC (traction control), etc.
    - Large gamme : du scooter 125 cm³ à la Gold Wing 1800, en passant par les trails (Africa Twin, Transalp, NT1100), roadsters (CB650R, CB1000R), sportives (CBR1000RR-R) et motos utilitaires.
    - Compétition :
        - Présente depuis les années 1960 en MotoGP, Superbike, MXGP, Trial, Endurance, etc.
        - Pilotes légendaires : Mike Hailwood, Freddie Spencer, Mick Doohan, Marc Márquez, etc.
        - Le HRC (Honda Racing Corporation) incarne la division compétition, vitrine technologique du groupe.

Valeurs et image :
    - Simplicité, fiabilité, accessibilité, plaisir de conduite.
    - Image sérieuse mais dynamique, souvent associée à la technologie maîtrisée plutôt qu’à l’exubérance.
    - Excellent service après-vente et entretien facile.

Origine et Histoire :
    - Fondée : en 1921 à Mandello del Lario (Lac de Côme, Italie).
    - Fondateurs : Carlo Guzzi, Giorgio Parodi et Giovanni Ravelli (anciens aviateurs de la Première Guerre mondiale).
    - Symbole : l’aigle à ailes déployées, en hommage à Ravelli, pilote mort avant la fondation de la marque.

Depuis plus d’un siècle, Moto Guzzi n’a jamais quitté son site d’origine : toutes les motos y sont encore assemblées à la main, dans la même usine historique.

ADN mécanique :
    - Spécialité : moteurs bicylindres en V transversal à 90°, refroidis par air, avec transmission par cardan.
    - Cette configuration donne un caractère unique :
        - Vibrations latérales typiques.
        - Couple moteur puissant dès les bas régimes,
        - Sonorité profonde et distinctive.
        - Entretien réduit grâce à la transmission par arbre.
    - Philosophie :
     « Spirit of the Eagle » — L’esprit de liberté, d’indépendance et de fierté italienne.
Moto Guzzi s’adresse aux motards passionnés d’authenticité, de mécanique visible, de simplicité élégante et de voyage tranquille. C’est une marque artisanale et émotionnelle, à contre-courant de la standardisation moderne.

Image et positionnement :
    - Marque du groupe Piaggio (avec Aprilia, Vespa, etc.) depuis 2004.
    - Positionnement : entre tradition italienne et innovation artisanale.
    - Clientèle type : motards passionnés par la différence, le voyage tranquille et la mécanique de caractère.